Predem hlasim, ze se jedna o tip na KVALIFIKACI!

Letosni rocnik je na svem startu nejmene citelny rekneme za poslednich pet let. Testy nebyly prilis vydarene. Jednak se dopoledne jezdilo za nizkych teplot a v Barcelone na okruhu se zcela novym povrchem. To jsou vse faktory, ktere dost zkresluji zajete casy jednotlivych zavodniku. Odpoledne uz pak byly teploty hratelne. Navic jeste nejaky ten testovaci den proprselo, takze celkove se nemohlo jezdit tolik. Na druhou stranu tymy si vesmes sve najete kilometry pochvalovaly. Tedy az na McLaren, ktery kvuli technickym potizim opet zaostal.

Uz jsem tu do dskuse psal, ze odhadovat rozlozeni sil ve startovnim poli je celkem slozite. Tedy asi neni pochyb, ze na cele bude zase trio Mercedes, Ferrari, Red Bull s tim, ze Red Bull by mohl byt silnejsi uz od zacatku sezony. Ne az od jeji poloviny, jak tomu bylo posledni dva roky. Zaroven Ferrari by melo byt hned od prvniho zavodu dost blizko Mercedesu na to, aby mohlo bojovat celosezonne o titul. To same ale bude platit i o Red Bullu. Vedouci trio tedy zrejme bude tesneji u sebe, nez tomu bylo v predchozich letech.

Za nimi bude v uvodu stale jeste casova propast. Na ctvrtou pozici si  dela zalusk zejmena Renault, Haas, do budoucna McLaren a o obhajobu se bude pokouset Force India, ktera do Australie priveze dost odlisny vuz od toho, s kterym jezdili v testech. To jen tak hodne ve strucnosti.

K tipu..

Dlouhodobe se Ferrari v Australii dari. Kdyz si vezmu vysledky nove ery F1, tak za posledni tri roky tu Ferrari bylo vzdy velmi blizko Mercedesu. Loni jej dokonce Vettel porazil a uvodni velkou cenu opanoval. V kvalifikaci bylo Ferrari vzdy druhym nejlepsim tymem. Vettel Raikkonena vzdy porazil, ale Kimi byl za posledni tri roky v kvalifikaci dvakrat ctvrty a jednou paty. Red Bull vzdy v Australii na Ferrari ztracel. Na druhou stranu, jak jsem psal v uvodu, letos by mel byt Red Bull konkurenceschopnejsi jiz od prvniho zavodu.

Ferrari bylo v testech nejrychlejsi.. toto tvrzeni zni v usich fanouska rudych vozu vabne. Ovsem nelze jej brat jako presne pravdive nebo lepe receno, nema tak presnou vypovidajici hodnotu (v uvodu zminene duvody). Kazdopadne zase na zajete casy nelze pohlizet stylem, ze vubec nic neznamenaji. Ferrari zajelo jasne nejrychlejsi cas na letos nove, nejmekci, tzv. hypermekke, sade. Mercedes tuto sadu ani nenasadil a u Red Bullu si nejsem jisty, kazdopadne ale na ni nejezdili rychla kola. Z taboru Ferrari jeste zaznela informace, ze mohli je mnohem rychleji. Do toho ale bezny smrtelnik nevidi. Tyto tymy lze pak porovnat na zaklade odhadu Pirelli, ktere stanovilo casove rozdily mezi jednotlivymi smesmi. Ve vysledku by to pak znamenalo, ze Mercedes by teoreticky na hypermekke sade byl o nejakych 0,5-0,6s rychlejsi nez Ferrari a Red Bull o 0,1-0,2s za Ferrari. Tyto odhady jsou ale pouze teoreticke. Presne rozdily je tezke urcovat, jelikoz zajete casy byly u ruznych zavodniku v odlisne dny nebo aspon odlisnou dobu. Tudiz byly jine podminky na trati a to se hned odrazi na case. Testove rozlozeni sil v poradi: Mercedes, Ferrari, Red Bull ale tak trochu potvrdily zavodni simulace. Zavod a kvalifikace jsou ovsem dve odlisne discipliny, pokud se to da takto nazvat.

V lonskych letech jsme videli, ze Red Bull v kvalifikacich na Mercedes a Ferrari ztraci. Duvodem byl zejmena motor. Motor Renault v monopostu Red Bull totiz neumel tzv. kvalifikacni mod, ktery Mercedes a Ferrari v zaverecne casti kvalifikace pouzivalo, cimz si docasne zvysili vykon. Letos udajne na teto funkci Reanult zapracoval a jisty kvalifikacni mod by mel jeho motor obsahovat. Ale do jake miry bude silny v porovnani s Mercedesem a Ferrari, to opravdu tezko odhadovat. Lze jen trosku zaspekulovat..

Motor Renault je proste stale nejslabsi. Byl nejslabsi co do vykonu i do spolehlivosti (porovnavam s motory Ferrari a Mercedes). Letos navic bylo zavedeno pravdilo, ze tymy mohou nasadit jen tri pohonne jednotky na celou sezony (21 zavodu). To je uz cislo blizici se extremu. Myslim, ze tuto kvotu muze naplnit jen motor Mercedes ve voze Mercedes. Ostatni pujdou cestou penalizace za nasazeni ctvrte, pate pohonne jednotky. Renault musel i tak pres zimu pracovat zejmena na spolehlivosti. Zaver lonske sezony totiz nezvladl. Ve snaze vykonnostne dostihnout Ferrari a Mercedes totiz tak trosku opomneli Francouzi spolehlivost a Red Bull kvuli tomu prisel dost mozna o druhe misto v poradi konstrukteru a Ricciardo s Verstappenem o lepsi pozice v poradi jezdcu. Uz nejake dva, tri tydny zpet Renault prisel s prohlasenim, ze vykonnostni upgrade sve pohonne jednotky prinese az v prubehu sezony s nasazenim druhe ci treti specifikace. To znamena, ze oproti motorum Ferrari a Mercedes neudelal Renault pres zimu vykonnostni posun nebo aspon ne takovy, ale urcite je spolehlivejsi. Samozrejme toto pocinani se Red Bullu tolik nelibi, chteli i vykon, ale nic s tim nezmuzou.

Co se tyka technickych prvku vozu, tak Ferrari bylo jednim z nejdiskutovanejsich tymu. Na sve zadi monopostu prislo s resenim pripominajici zakazany dvojity difuzor. Ten dvojity difuzor, s kterym v roce 2009 BrawnGP(dnesni Mercedes) zcela deklasoval zbytek startovniho pole. Samozrejme reseni Ferrari je technicky i funknce odlisne, jinak by jim ho FIA zakazala, ale vsichni jsou zvedavi na to, jak jim tato novinka bude fungovat.

Red Bull s nicim prevratnym v testech neprisel. Ale to jeste nemusi nic znamenat. Do Australie maji privezt radu novinek. Ovsem zase ale na zavodni draze neotestovanych. 

K Mercedesu neni potreba prilis slov. O jejich rychlosti neni pochyb a oni budou opet tymem k porazeni.

Co se tyka tipu na Raikkonena, tak jemu staci nebyt tim sestym vzadu. Tedy porazit jednoho z petice Hamitlon, Bottas, Vettel, Verstappen a Ricciardo.

V souhrnu.. (Mercedes bude v kvalde tezko k porazeni, ale vuci Red Bullu..)

Pro Ferrari mi hraje tradicni uspesne pocinani v Australii. Silny a spolehlivy motor, pro letosni sezonu jeste co do vykonu upgradovany. Mozna prevratny technicky prvek, jehoz funkcnost se naplno projevi az pri kvalifikaci a zavode. Teple pocasi, v kterem vozy Ferrari vzdy fungovaly lepe. Z testu vyladeni zaklad vozu. 

Pro Red Bull muze hrat v Australii jen novy balik uprav, u ktereho zatim neni zrejme, jak bude fungovat. Red Bull je znamy tim, ze dokazi najit vzdy neco, co souperi nemaji, ale tot otazka, jestli se jim to povede i letos a zda jim to prinese velkou casovou vyhodu.

Jsme na zacatku sezony, to rozlozeni sil se opravdu tezko odhaduje. Navic jeste v dobe pred treninkovymi jizdy. Proto zatim jen opatrnejsi vklady