K tymum na cele jsem toho napsal uz docela dost v predchozi analyze na umisteni Kimiho Raikkonena. Takze jen trochu doplnim.

Suveren poslednich let, tym Mercedes bude tymem k porazeni i letos. Oproti lonsku se vozy zas tak nezmenily. Tymy vicemene stavi na lonskem zakladu, jen jej upravili dle letosnich technickych reguli. Ty ale nejsou zas tak prevratne, aby zcela zamichaly poradim. Mercedes v testech ukazal silu, prestoze dle dosazenych casu to nevypada. 

V Mercedesu testovali behem predsezonnich testu zejmena spolehlivost a snazili se co nejvice porozumet pneumatikam. To byla loni totiz oblast, ve ktere za Ferrari trochu zaostavali. O kvalifikacni jizdy na nejmekci sade se vubec nepokouseli. Vysvetlovali to tim, ze hypermekka pneu je ciste kvalifikacni a do zavodu nepouzitelna. Vydrzi s plnou nadrzi nejake tri, ctyri okruhy. Zamerili se proto na pneu, ktere budou v zavodech pouzity nejcasteji. Tedy na stredni a mekkou smes. Prave na stredni vypadali superrychle. Bottas dokazal na stredni smesi jezdit casy, co ostatni jezdili na supermekke pneu. Tedy o dva stupne mekci. Pak i v zavodni simulaci byl Bottas jasne nejrychlejsi. Ackoliv zas ale oproti Ferrari jel simulaci uzpusobenou na jeden typ pneu, coz v zavode neni mozne. Ferrari jelo zavodni simulaci uzpusobenou na dva typy pneu, coz ma vice vypovidajici hodnotu. Kazdopadne tak jako tak, Bottas byl dle GPS rychlejsi nez Vettel v prumeru o temer pul vterinu.

Mercedes se letos zameril predevsim na zuzeni sveho vozu. Tedy podlaha zustala stejna, ale bocnice jsou zuzene. Bylo to reseni, ktere bylo velmi riskantni na provedeni. Zda se ale, ze Mercedesu se to povedlo. Zaroven je to reseni, ktere nikdo z tymu behem sezony jiz neokopiruje, protoze by to znamenalo uplne prestavet cele auto, coz behem sezony neni mozne. Zuzene bocnice prinaseji lepsi aerodynamicke vlastnosti, coz bylo patrne uz pri testech v Barcelone, kde v zatackach pusobil jejich monopost nejstabilneji a nejrychleji. Technicky reditel odhaduje, ze jim toto uzpusobeni vozu prineslo az ctvrt vteriny k dobru. Kdyz k tomu pripoctu opet zlepsenou vykonnost dosud nejsilnejsho motoru Mercedes, tak tu mame rozhodne nejzhavejsiho kandidata na vitezstvi pro uvodni VC Australie.

Pro Mercedes hraje i fakt, ze reditelstvi zavodu se rozhodlo pridat na okruh i treti DRS zonu. Tudiz pokud by se jezdci Mercedesu museli prokousavat pres soupere, tak pridana DRS zona jim rozhodne prijde k dobru.

Posledni tri sezony Mercedes v Australi dvakrat double a jednou druhe a treti misto. Vettel s Ferrari bude asi vaznym souperem. Zejmena pak pro Bottase, ale takhle vysoky kurz na double uz si aspon za jednotku zahrat musim.