Letosni sezona se zda trosku narusuje zabehle poradky v rozlozeni sil na spici startovniho pole. Slozeni tymu je tedy porad stejne, ale dominance Mercedesu jiz opadla resp pomalu opada. Jejich motor dost pravdepdobne dosahl maxima potencialu a neni prilis uz kam posouvat jeho vykonnost. Pohonne jednotky od Ferrari uz se dost mozna dostaly na stejnou uroven a motory od Renaultu uz neztraci tolik, jako v predchozich dvou sezonach.

Mercedes se navic trapi se smesmi od Pirelli. Pirelli si pro letosek prichystalo nove stupne mekkosti/tvrdosti pneu. Prakticky co loni byla mekka smes, dnes je supermekka. A dnesni supermekka smes se chova jako lonska ultramekka, s kterou mel Mercedes problem. Zaroven se ukazuje, opet, ze stribrne sipy maji problemy s vysokymi teplotami vzduchu a trate. Ma to negativni vliv na degradaci jejich pneu, zejmena pak pro styl jizdy Lewise Hamiltona. Zavod se sice jede za tmy, ale teploty budou presto stale vysoke.

Tohle jsou vsechno priciny toho, proc skoncily Mercedesy dnes v kvalifikaci az treti a ctvrty. Pro ne neobvykle pozice v kvalifikaci. Hamilton jezdil rychlejsi casy na mekke smesi nez na te supermekke. Pricemz supermekka ma byt odhadem o nejakych pet, sest desetin rychlejsi. Mercedesum se nepodarilo supermekkou smes primet ke spravnemu fungovani. Nenasly to idealni okno. A to se samozrejme odrazilo na vysledcich kvalifikace.

Valtteri Bottas skoncil treti se ztratou necelych dvou desetin na Vettela. Hamilton pak ctvrty o dalsi desetinu zpet. Bottas a Hamilton tedy meli dnes v podstate stejnou rychlost. Stejnou nebo velmi podobnou rychlost meli i v patek pri zavodnich simulacich. Jsou tedy na velmi podobne urovni. Hamiltonuv problem je, ze zitra odstartuje az devaty. Behem zavodniho vikendu totiz menil prevodovku a dostal +5 mist na startu.

Fakt, ze Hamilton bude startovat ze stredu startovniho pole, nahrava situaci jezdcum na cele. Hamilton se bude muset prokousavat pres pomalejsi zavodniky, kteri ho oberou o cenny cas. Zaroven mu predjizdeni odrovna rychleji pneumatiky. A treba predjet Magnussena na Haasu se silnym motorem od Ferrari, to nebude lehky orisek. Hamilton narozdil od ostatnich odstartuje na mekke sade. Duvod je jednoduchy.. Mekka smes ma delsi zivotnost, nez supermekka. Hamilton by tedy mel vydrzet na trati dele ve snaze dostat se pred ostatni zavodniky, kteri ho budou zpomalovat. Nevyhoda mekke sady ale muze byt na startu. Supermekka smes ma samozrejme lepsi prilnavost, a tak by se Lewis nemusel prilis posunout kupredu a naopak bude odolovat tlacenicim za nim. Tohle se bude tykat jen prvniho kola, pak se projevi sila monopostu Mercedes. 

Predjizdeni zde je pomerne snadne. FIA navic prodlouzila DRS zonu, coz by melo rovnez nahravat predjizdeni. Nepochybuji o tom, ze se Lewis prokouse treba do deseti kol na patou pricku, ale uz to bude se ztratou treba 8-10sekund, coz vzhledem k vyrovnanosti zavodniku na spici uz je citelny zasek.

Bottas by si mel v uvodnich kolech vypracovat na Hamiltona dostatecny naskok a z nej pak tezit po zbytek zavodu. Hamilton ma vetsi problem s degradaci pneu nez kolega Bottas, coz bude taky klicovy faktor.