Chladne pocasi v Cine dela se startovnim polem divy. Zejmena pak hodne diskutovanym tematem je rychlost oobou vozu Ferrari, ktere doslova deklasovaly zbytek startovniho pole v cele s Mercedesem. U Mercedesu jsou z toho uplne opareni. Hamilton dokonce rozladenim vzdal posledni kvalifikacni pokus a radsi odjel do boxu. Obrovska frustrace je citit z celeho tymu. Vettel ma na konte dve vitezstvi a historicky se jeste nestalo, aby zavodnik, ktery vyhral uvodni tri velke ceny nevyhral pote titul. U Mercedesu nejsou na tuto situaci zvykli. Ale uvidime v zavode.. da se ocekavat, ze tam bude ztrata smazana a uvidime napinavy zavod. Ale nyni k tipu..

Vybral jsem si souboj tymovych kolegu Romaina Grosjeana a Kevina Magnussena, tedy zavodniky tymu Haas. Dvojice v ramci tymu nehraji uplne rad, jelikoz oba maji stejnou techniku a na trati pak rozhoduji malickosti. Tentokrat, ale me k tipu vede rada dalsich klicovych faktoru.

Pred sezonu jsem cekal, ze Grosjean bude jasnou jednickou tymu, ze mu Magnussen nebude stacit. Ale zda se, ze Kevinovi prospiva, ze zustal v jednom tymu dele nez jednu sezonu. Zzil se s tymem, vozem a podava supervykony. Dokonce byl vyhlasen v obou dosud odjetych zavodech zavodnikem dne. Ackoliv za minuly zavod by si to zaslouzil vice Vettel, ktery podal vykon hodny sampiona.

V Australii jely oba vozy Haasu na patem a sestem miste a odstrelily je az nepovedene pit stopy. V Bahrajnu byl Magnussen 5. a Grosjean 13. Ackoliv vypovidajici hodnota neni uplne takova. Z obou zavodu vyplyva, ze rychlost v zavode maji oba podobnou, ale pro Magnussena jednoznacne hraje jeho klidna, uhlazena, konzistentni jizda, ktera prinasi ovoce. Grosjean je opak. Patri k zavodnikum s agresivnim, utocnym stylem, coz casto neprospiva jeho pneumatikam a hlavne se castokrat dostava ke kolizim.. Tohle jsou zatim vsechno takove vseobecne informace, ktere rozhodne nejsou presvedcive..

Klicova v tomto souboji je startovni pozice. Grosjean odstartuje 10. a Magnussen hned za nim 11. Na prvni pohled se zda, ze proc tedy favorizuji Magnussena? No duvodu je hned nekolik..

- Zavodnici startujici v rade za pole position, tedy na lichych pozicich, startuji v idealni, pogumovane stope, cili maji lepsi grip na startu. Ackoliv Vettel se vyjadril ve smyslu, ze i v druhe stope je dost gumy. Ale urcite nemuze lepsi nez ta idealni.

- A naprosto klicovym duvodem je volba pneumatik. Grosjean postoupil do treti casti kvalifikace. To pro nej znamena, ze nema moznost volby pneumatik do startu zavodu. Musi zacit na ultramekke smesi, s kterou se kvalifikoval v druhe casti kvalifikace. Ultramekka smes tu vydrzi v kondici jen par okruhu (zitra jeste mene, jelikoz ma byt nejtepleji za cely vikend). Zavodnici startujici na ultramekke smesi dost pravdepodobne pojedou na dva pit stopy, jelikoz degradace pneumatik je tu vysoka. Zatimco Magnussen obsadil pozici, na ktere by chteli byt vsichni za top10 a zde by ji urcite i brali zavodnici na desatem, devatem miste. Kevin jakozto nepostupujici do treti casti kvalifikace muze zvolit jakoukoliv sadu pneumatik. Dost pravdepodobne se rozhodne pro mekkou (tak jako asi vsichni za TOP 10, startuji na ni i Ferrari a Mercedes). Mekka smes je o dva stupne tvrdsi nez ultramekka, tudiz jeji zivotnost bude mnohem vetsi (tezko rict o kolik, tymy to nemaji otestovane v teplem pocasi). Mela by byt natolik dostatecna, ze pote zavodnici prezuji na stredni smes a odjedou zavod na jeden pit stop. Pro Magnussena tedy hraje usetreny cas za jeden pit stop. Ultramekka smes vydrzi byt rychlejsi v zavode nejake tri, pet kol. Pote zacne degradace a mekka sada bude rozhodne rychlejsi. V uvodu zavodu, s plnou nadrzi, urcite.