Tip je na KVALIFIKACI

Na Velkou cenu Spanelska jiz tradicne privazeji tymy velke baliky uprav, vylepseni.. Jedna se o zacatek evropske casti sezony. Logistika do Barcelony je jednodussi a mene nakladna. 

Letos neni tym, ktery by neprivezl zasadni upravu sveho vozu. Nejcasteji se jedna o predni kridla a podlahu vozu. Asi nejvetsim upgradem prosel McLaren. Ten konecne vyrazi se specifikaci, kterou mel pripravenou pro zacatek letosni sezony. Puvodne meli v planu, ze s ni vyjedou hned v uvodnim zavode v Australii, ale jaksi to nestihli. Do Barcelony tedy privazeji novy vuz, na kterem ale nemaji, v realnem chovani, otestovane komponenty.

Hodne se take mluvi o Ferrari a jejich uchyceni zrcatek na ochranny system Halo. Jako jedini nasli sedou zonu v pravidlech a zrcatka upevnili tak, ze slouzi jako mala kridelka a mela by mit urcity aerodynamicky efekt. 

Dalsi vec, ktera se ve Spanelsku resi je mnozstvi spalovani oleje. Do letosni sezony bylo povoleno 0,9l oleje na 100km. Spalovani oleje melo mit vliv na vykon motoru. Nejdal byly v tomto ohledu motory Mercedes a Ferrari. Obe pohonne jednotky se mely pohybovat na horni hranici povoleneho mnozsvi. Od letosni sezony bylo toto mnozstvi snizeno na 0,6l a mnozi se domnivaji, ze to je jeden z duvod, proc pohonna jednotka od Mercedesu uz neposkytuje takovy dominantni vykon, jako v sezonach predchozich. Ferrari se  s timto omezenim udajne srovnalo lepe. A nejlepe z toho vysel Renault, ktery uz loni fungoval na spotrebe 0,1-0,2l na 100km. Mozna i proto vidime, ze Red Bull je letos Mercedesu blize.

No a posledni veci jsou pneumatiky.. Behem zimnich testu v Barcelone si Mercedes hodne stezoval, ze soucasne pneumatiky Pirelli se na nove polozenem asfaltu v Barcelone strasne prehrivaji a dochazi k puchyrkovani. Nektere tymy jim daly za pravdu, jine, v cele s Ferrari, ne. Nakonec tedy Pirelli privezlo do Spanelska technologicky novou sadu, ktera ma byt o 0,4mm tenci a mela by zamezi prehrivani, coz se jim povedo. Ovsem zase tato pneumatika neposkytuje temer zadnou prilnavost. Ve vcerejsich trenincich, kdy foukal silny vitr s tim meli zavodnici velke problemy a snad nebyl jezdec, ktery by nevyjel z trati.

No nyni k zavodeni samotnemu.. Jak presne se zmenilo rozlozeni sil, to opravdu z dvou treninku nedokazu odhadnout. Je jasne, ze na cele zustaly tymy Mercedesu, Ferrari a RB v pomerne tesnem kontaktu. Za nimi uz je to pak nasrocene s tim, ze Williams je nejhorsi. Pak asi Sauber. Oproti sezone zaznamenal mensi propad Renault. Dnes tedy vidim v kvalifikacnim boji o TOP 10 vozy Force Indie, McLarenu a Haasu (+TOP3 tymy).

Proc vybiram Sebastiana Vettela?

Pred treninky byl Seb kurzovy favorit na pole position. Treninky ho odsunuly za Hamilona. A uplne se tomu nedivim. Mercedesy oba treninky vyhraly a Vettel byl treti a ctvrty. Na prvni pohled by se mohlo zdat, ze Ferrari tu strada. Adept na mistrovsky titul a byl porazen obema Mercedesy a jednim Red Bullem to by opravdu mohlo znacit, ze na tom nejsou tak dobre, jako predchozi zavody.. Aaale ano, mame tu zase ALE :-D

Sebastian Vettel a vlasne ani Kimi Raikkonen nezajeli v kvalifikacni simulaci jedine ciste kolo. resp. ani jedno ciste v prvnich dvou pokusech, kdy pneu drzely nejlepe. Vzdy se jim nekdo pripletl do cesty nebo byl vyhlasen virtualni safety car. Kdyz by pak clovek vzal v potaz nejlepsi sektory Vettela, tak by byl zhruba na urorvni prvniho Hamiltona (zaroven Vettel nezajel ani jednou cisty druhy sektor). 

Dalsi veci jsou pneumatiky. Z treninku vyplynulo, ze zde nejmekci supermekka smes, ktera ma byt na papire nejrychlejsi, tu je dost za ocekavanim. Tedy aspon pro vetsinu tymu. O Mercedesu je letos znamo, ze se trapi na mekcich sadach pneu. Naopak na mekke a stredni byva rychly. To ukazal i zde. Naopak Ferrari letos sazi na mekci pneumatiky a se zdejsi supermekkou meli nejmensi problemy. Byla pro ne v ramci kvalifikacni simulace tou nejrychlejsi. Nebo lepe receno, zaznamenali na ni nejvetsi zrychleni oproti mekke sade. To je pro ne rozhodne vyborne znameni pro kvalifikaci. Posledni, rozhodujici cast kvalifikace se totiz obvykle jezdi na nejmekci sade. 

A zminil bych jeste pohodu v tymu.. Presto, ze v treninku rude vozy nezarily, tak z tymu byla citit spokojenost. Seb byl pomerne usmevavy, spokojeny. Rekl, ze vsechny prvky, ktere privezly do Barcelony tak fungovaly a ze ho vlastne vysledky treninku moc nezajimaji. Doslova rekl, proc bychom na tom tlacili v techto testovacich jizdach? Letos uz jsme videli, ze Ferrari, Vettel zejmena, dokazali z patka na sobotu hodne zrychlit a v kvalifikaci pak byli nejrychlejsi.

Oproti vcerejsku ma byt dnes o zhruba pet stupnu mene. Pojede se v nejakych 18-19°C, coz jsou teploty, pri kterych letos Ferrari funguje velmi dobre.

Situace na cele bude opet tesna, ale Ferrari letos prevzali pozici kvalifikacnich demonu a Vettel v nich zari. Ma tri pole position za sebou a zde velke predpoklady proto, aby sebral i tu ctvrtou v poradi.