Mistr světa 2018 - vítěz - Sebastian Vettel @2.40 3/5

Jedna se o celosezonni bet na idiviudalni titul pro Seba Vettela. V tuto chvili se letosni rocnik F1 nachazi rekneme v polovine sezony. 10 zavodu maji zavodnici za sebou a 11 okruhu na ne jeste ceka. O titul bojuji prakticky uz jen dva jezdci. Lewis Hamilton na Mercedesu a Sebastian Vettel na Ferrari. Vettel ma v tuto chvili na Hamiltona naskok 8 bodu.

Roky dominantni Mercedes ma letos konecne konkurenci. Ferrari posledni roky usilovne pracovalo na stahnuti ztraty na Stribrne sipy pilotovane Hamiltonem a Bottasem. A letos se jim to skutecne podarilo. Od uvodu sezony Ferrari dokazuje, ze je konkurenceschopne. Poradi na cele sampionatu se neustale preleva. Sest zavodu vedl Vettel a ctyri Hamilton. Hamilton mel navic jeste v uvodu sezony hromadu stesti, kdy ziskal body, na ktere ani nemel rychlost. Ale to uz k F1 patri. 

Prednosti Mercedesu byl dlouhodobe motor. Meli jednoznacne nejsilnejsi pohonnou jednotku se specialnim modem pro kvalifikaci, v ktere dominovali temer na kazde trati. Letos uz tomu tak neni. I Ferrrari uz ma svuj vykonny "party mod" pro kvalifikaci, kterym dokaze eliminovat rychlost Mercedesu. Po poslednim upgradu pohonnych jednotek se dokonce zda, ze Ferrari ma v tuto chvili nejsilnejsi jednotku ve startovnim poli. Dukazem toho jsou i odberatelske tymy Haas a Sauber, ktere se momentalne dostavaji na pozice nejlepsiho tymu ze stredu pole v pripade Haasu a Sauber se odpoutal ode dna startovniho pole a dokaze bojovat o body a treti casti kvalifikace.

Ferrari letos prokazalo konkurenceschopnost na kazdem typu trati. V minulosti meli nad Mercedesem navrch v tocivejsich, pomalejsich okruzich. Tech je ale v kalendari minimum. Duvodem byl kratsi rozvor naprav. Letos se ve Ferrari vydali spis cestou blizsi Mercedesu. Jejich vuz je delsi, coz jim pomaha produkovat lepsi pritlak i pro okruhy vyznacujici se rychlimi zatackami. Ferrari letos s Mercedesm prohralo na plne care pouze v Barcelone.. Barcelona a Silverstone se vseobecne berou za okruhy, ktere proveri monopost po vsech strankach..

Letos byla Barcelona ale specialni pripad. FIA nechala tento okruh nove preasfaltovat, cimz ale "pomohla/nepomohla" stavajicim pneumatikam. Uz behem zimnich testu tymy zjistily, ze na novem povrchu stavajici pneumatiky nefunguji. Dochazelo k rychlemu puchyrkovani, a tim padem rychle degradaci.. Hlavne tedy u monopostu Mercedesu. Pirelli dostalo tedy od FIA narizeni, aby pro trate s novym asfaltem - Barcelona, Paul Ricard a Silverstone pripravilo upravene pneu tak, aby nedochazelo k puchyrkovani. Vysledkem byly tenci pneumatiky, ktere jiz fungovaly lepe. Hlavne tedy pro Mercedes. Vseobecne se mluvi o tom, ze Mercedes na techto pneumatikach vydelal nejvice. Lewis Hamilton letos vyhral tri zavody - Barcelonu, Paul Ricard a Azerbajdzan.. v Silverstonu byl papirove nejrychlejsi, ale zavodni okolnosti mu zabranily vyhrat.. cili jak je videt, tak Mercedes byl nejrychlejsi prave v zavodech, kde se jelo na modifikovanych pneumatikach. V Azerbajdzanu bylo nejrychlejsi Ferrari, ale s trochou stesti vyhral prave Hamilton.

Ferrari na tyto upravene pneumatiky dojelo hlavne v Barcelone, kde je tato modifikace zcela zaskocila a jejich monopost na tuto zmenu nebyl pripraven. Na okruh Paul Ricard ale privezli nove zaveseni, ktere lepe pracuje s tencimi pneumatikami a do Silverstonu novou podlahu, ktera posunula vuz jeste dal. Vysledkem toho bylo, ze na Silverstonu, okruhu, kde leta dominuje Mercedes, kde Hamilton nezna chut porazky, kde se Ferrari kazdorocne trapilo, dokazal Sebastian Vettel zvitezit. A ne shodou nahod. Uz v kvalifikaci byl blizoucko pole position.

V prvni polovine sezony melo Ferrari rozhodne lepsi vykonnost nez Mercedes. Ten naskok Vettela mohl byt klidne mnohem vetsi. Monopost Ferrari je silny na vsech typech okruhu. To se o Mercedesu rict neda. Ve druhe polovine sezony jsou sice prevazne rychlejsi okruhy, ovsem jsou tu i takove, ktere Mercedesu sedet nebudou a budou na nich az tretim tymem (zamerne nepisi, ktere to budou). Ferrari momentalne tezi ze silnejsi pohonne jednotky. Dukazem toho byl napr. zavod v Rakouskou, kde Vettel na ferovku za stejnych pneu podminek predjel Hamiltona primo na trati. To byl obrazek, ktery nebyl po sezony k videni. Na jezdce Mercedesu i jezdce Ferrari ceka jeste jeden oficialni upgrade motoru, ktery bude zrejme na Velkou cenu Italie.

Letos je k videni i dalsi neobvykla vec.. Mercedes pod tlakem Ferrari dela chyby. Nemyslim ted zavodniky na trati, ale spis vedeni tymu a strategicke rozhodovani. Dalsi vec je ta, ze monopost Mercedesu neni prilis uzpusobeny na jizdu v provozu. V minulych letech byli zvykli jezdit prvni a druhy, a tim tedy na cistem vzduchu, ktery pomahal chladit monopost. Letos se casteji dostavaji za vozy Ferrari ci Red Bullu, s kterymi musi Hamilton a Bottas bojovat, a to se odrazi na prehrivani vozu. Dalsim minusem jsou vysoke teploty, za kterych Stribrne sipy nepodavaji optimalni vykonnost. A to jsou v kalendari jeste zavody, kdy se pojede za skutecne horkych podminek. 
Ferrari je naopak letos vice soustredene. Upustili od strategie medialni velkohubosi. Pracuji vice v tichosti a mluvi za ne vysledky. 

Vitezstvim na Silverstonu me letos Ferrari definitivne presvedcilo, ze na titul letos skutecne maji.